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yd2333云顶电子游戏轨道交通列调系统是数字集群原厂客户化定制的行业专用调度系统，与数字集群主设备兼容性好，可扩展性强。yd2333云顶电子游戏轨道交通列调系统不仅支持列调常规功能，还具备多项特色创新功能，并在性能方面具有优势。

• 列车呼叫确认：调度台对列车进行派接或通播呼叫，要求列车司机听到声音后在车载台上按回应键确认，调度台界面会显示该列车司机已确认

• 交路调度 ：根据交路对列车实施调度

• 基站定位：以基站标识列车运行位置，当ATS信号系统故障、或在地铁建设初期ATS系统尚未投入使用的情况下，对安全地进行列车运营调度提供了重要手段

• 干接点报告：一列列车有两个车头(驾驶室)，调度员无法知道司机在哪个驾驶室，本调度系统可在司机驾驶室加电时自动报告司机所在位置，实现了调度员对被调度资源的立体感知

• 列车位置转换轨修正：ATS信号系统将转换轨定义在正线区段，当列车由正线驶入车辆段或停车场，且当前正位于转换轨上，ATS指示该列车的调度归属仍属于正线，但根据轨道交通行业的业务需求，此时列调系统需要将列车自动切换到车辆段；而列车从车辆段或停车场驶入正线的方向，无须执行修正逻辑

• 联席调度：满足线路长、规模大的轨道交通调度运营需要，多个同类型调度台(如多个行调)可联席调度； 实现了同类型调度台间对车台、固定台请求处理状态的可靠同步，避免对上行的请求发生漏处理和重复处理，实现了有序调度；如果取得处理权的调度台发生故障（与调度服务器失连），调度服务器会重新释放处理权，各调度台又可重新争抢

• 调度员切换：调度台在登录和退出时分别有资源加载和卸载的过程，需要一定时间，本系统通过该功能，使得同权限调度员间切换过程中，无须进行资源加载和卸载，优化了调度台启动过程，缩短调度台启动时间

• 自动派接：当调度系统收到司机发送的呼上站请求、呼下站请求等请求类消息后，调度系统会自动将列车和车站进行派接，实现他们之间的通话，提高了调度效率、减轻了调度员的工作量；也可进行配置关闭自动派接，变成手动派接模式

• 调度台界面呈现微机联锁：在实现原有的所有专用无线通信调度功能的基础上，在专用无线通信调度台界面图形化显示列车位置、轨道、股道、信号机等信号系统的信息

列调调度台服务器

列调调度台终端

* 随着技术不断发展，以上数据有可能变更，恕不预先通知。